George Stephenson Življenjepis, življenje, zanimiva dejstva - Februar 2023

Inženir



Rojstni dan:

9. junij 1781

Umrl dne:

12. avgusta 1848



Znan tudi po:

Oče železnic, izumitelj



Kraj rojstva:

Wylam, Northumberland, Združeno kraljestvo

Nebesno znamenje :

Dvojčki




Oče železnic: George Stephenson

OTROCI IN RANO ŽIVLJENJE

George Stephenson se je rodil 9. junija 1781 v Wylamu v Northumberlandu v Angliji. Bil je drugi otrok nepismenega para, Roberta in Mabel Stephenson. Njegov oče je kot gasilec delal v črpalnem motorju Wylam Colliery. Dohodek je bil majhen in denarja za šolanje ni bilo. Stephenson je začel delati kot Newcomen Engine Man pri svojih 17 letih v Water Row Pit v Newburnu. Do takrat ni mogel brati in pisati in spoznal je pomen in vrednost izobraževanja.

George Stephenson pridružil se je nočni šoli, kjer se je učil branja, pisanja in matematike. Svoj študij je plačeval iz malenkostnih dohodkov, ki jih je zaslužil kot človek motor. Leta 1801 je delo zavore našel v Black Callerton Colliery. Kmalu zatem se je preselil v Quillington Quay, vzhodno od Newcastla, ki opravlja isto delo. Kot novopečeni moški je ugotovil, da dohodek ni dovolj za njegovo družino. Zato se je lotil popravljanja ur in popravil čevlje, da bi dopolnil redni dohodek.








KARIJERA

Leta 1804 je dr. George Stephenson odšel v West Moor, Killingworth Colliery, da bi delal kot zavorec v Killingworth Pit. V tem obdobju je smrt njegovega drugega otroka, hčerke po imenu Frances v samo treh tednih po njenem rojstvu, močno prizadela Georgea. Preden se je lahko ozdravil od svoje travme hči ’ s smrt , njegova žena je umrla. Kljub temu je v stanju šoka na kratko odšel na Škotsko , pustil sina Roberta pri domačini in nekaj mesecev delal v Montroseu.

Njegov oče se je medtem srečal z nesrečo in vid se mu je poslabšal. George Stephenson vrnil na zahodni Moor. Z njim se je preselila njegova neporočena sestra Eleanor, da bi skrbela za sina Roberta. Leta 1811 črpalni motor v High Pit-u Killingworth Colliery ni deloval. Stephenson se je ponudil, da odpravi težavo in bil uspešen, potem ko je dobil potreben dostop za njegovo odpravo. Posledično je bil napredovan v strojnico Killingworth Colliery. S svojim imenovanjem je bil odgovoren za popravilo in vzdrževanje vseh motorjev kamnarstva. Postopoma je postal a specialist za delo z motorji gnana s paro.

Leta 1815 je dr. George Stephenson začel eksperimentirati z razvojem a varnostna svetilka varno uporabljati v rudnikih brez nevarnosti eksplozije po stiku z vnetljivimi plini v jaških. Ugledni znanstvenik in Cornishman Humphry Davy je prav tako delal na razvoju iste vrste svetilk. Čeprav je Stephenson pokazal učinkovitost svoje luči pred dvema pričama, ki sta svetilko držala svetilko pred virom ognjišča v Killingworth Collieryju, brez kakršnih koli nenadnih incidentov en mesec pred predstavitvijo Davyja v Royal Society, je dizajn, ki ga je prikazal Davy, odobril, in on je dobil nagrado v višini 2000 funtov.

George Stephenson je bila blagovna znamka a goljufati in je bil obtožen, da je ukradel idejo Davyja. Razlog za takšno diskriminacijo je bila različna drža, ki so jo uživali v javnosti. Vendar pa je v poznejših letih dobil priznanje, ko je lokalni preiskovalni odbor ugotovil resnico v svoji trditvi izum svetilke delala neodvisno in bila nagrajeni denar v znesku 1000 funtov .

V prvih dneh devetnajstega stoletja je bila industrijska revolucija v povojih. Med rudarji je bilo čutiti praktično potrebo, da se premog odvzame od začetne točke do točke porabe na hiter način. Parna lokomotiva bi lahko rešila težavo. Prvi dizajn Parne lokomotive je bil zaslužen Cornishman Richard Trevithick. George Stephenson zasnoval svojo prvo parno lokomotivo leta 1814. Zasnovan je bil za vleko premoga na vagoni Killingworth. Zmogljivost lokomotive je znašala 30 ton, v hribu pa bi lahko zapeljal pri štirih mph. Po uspehu s svojim prvim parnim lokomotivom je začel graditi Še 16 takih lokomotiv za rudarstvo v Killingworthu.

Leta 1820 je dr. Stephenson je bil angažiran za naročanje an 8-kilometrska železnica Hetton Colliery . Železniška proga se je odprla leta 1822 in postala prva železnica, ki je obratovala brez uporabe živalskih moči. Po uspehu Hetton Colliery Railway so mu znova zaupali odgovornost polaganja železniška proga med trki v Stockton in Darlington , razdalja 25 milj. V tem projektu se mu je kot asistent pridružil tudi njegov sin Robert.

moški devica in ženska vodnar

Železniška proga je začela obratovati 27. septembra 1825. Več kot 80 ton premoga je bilo vleče s parnim strojem ‘ Gibanje ’ pri največji hitrosti 24 mph, ki v dveh urah razteza razdaljo devet kilometrov. Zanimiv del je bil, da se je poimenoval osebni avtomobil ‘ Preizkusi ’ je bil pritrjen na otvoritveno potovanje z dostojanstveniki. To je bilo prvič; potniški promet je potekal po železnici s parno lokomotivo.

Leta 1829 je bila organizirana dirka za določitev najhitrejše lokomotive. Vpisov je bilo deset, med njimi pa Raketa , an motor, ki ga je zasnoval Stephenson zmagal v dirki s hitrostjo 36 km / h in premagal vse prejšnje rekorde. Naslednja naloga Stephensona je bila zagon Liverpoola in Manchester Railwaya . Linija je bila odprta 15. septembra 1830. Slovesne otvoritve se je udeležil predsednik vlade, vojvoda Wellington in številne druge svetilnike iz vlade in industrije.

Z izjemnim uspehom na svojem izbranem področju je dr. Georgea Stephensona povpraševanje po svetovalcu / vodji projekta / svetovalcu pri naročanju železniških prog po vsem svetu je doseglo crescendo in postopoma je postalo bogato in znano. Zaslužen je tudi za podvig, ki je zasnoval standardno meritev tirne širine štiri metra in pol.

OSEBNO ŽIVLJENJE IN LEGACIJA

George Stephenson prvič se je poročil 28. novembra 1802, ko se je poročil Frances Henderson pri cerkvi Newburn. Blagoslovila sta se s sinom Robertom in hčerko Frances.

Po smrti hčerke in prve žene George Stephenson poročen Betty Hindmarsh 29. marca 1820. Niso imeli otrok. Betty je zadnjo zadihala leta 1845. Tretjič se je poročila z Ellen Gregory 11. januarja 1848. Ellen je delala kot gospodinja v njegovi hiši.

Šest mesecev po tretjem zakonu, George Stephenson oboleli plevritis. Umrl je 12. avgusta 1848 , v Tapton House v Chesterfieldu, Derbyshire. Interniran je bil v cerkvi Svete Trojice v Chesterfieldu.